我們這一批男生（80后）的世界觀來源主要有四個方面，第一是北島、海子和顧城那一票人的詩，第二是周作人、梁實秋、林語堂那一票人的散文，第三是金庸的武俠小說，最后是古惑仔和蒼老師的電影。這些影響甚至是具體的，我們通常都有偏于浪漫的精神家園；雖然更欣賞飛揚的人生，但通常更認同略隱忍并略裝逼的生活態度；只要是不超越金庸小說里描寫過的惡毒，就不會覺得很奇葩。
古惑仔帶來的是在我們看似百轉千回、糾結復雜的內心深處，極其簡單的朋友相處的邏輯。在凌晨四點，深秋微冷的夜里，我和韋青青走回宿舍的路上，路燈照在被霜打濕的柏油馬路上，反射出森森的寒光，旁邊開發區冰冷的廠房，隱喻著些什么。我們都不說話，快速的在路上走著，各自眼中的對方估計都像山雞，自己像陳浩南，偉岸的不行。
很多年以后，我和韋青青童鞋又走到一起，一起做了autocarweekly，我可以清晰的感覺到，我們相處的邏輯，依然還帶有濃重的古惑仔的影子，各自保持各自的個性，但是遇到任何問題，便將復雜問題簡單化，拷問的底線就是——做兄弟，有今生沒來世的。雖然，如今各自眼中的對方變成了略有些沉重和裝逼的陳浩南，自己變成了山雞，可愛的不行。
好吧，這些天看到斯柯達為了把內款曾經中文名叫做野帝的失敗SUV重新做起來，居然把早已不搭嘎的古惑仔幾個主演又攢到一起來做帶鹽，聽到那首曾經讓咱們熱血沸騰的《友情歲月》，一下子勾起了不少往事，小小感慨一下。
咱們不來討論Yeti和古惑仔的配搭，究竟能不能讓這款之前一敗涂地的SUV車型咸魚翻身，僅就這次代言本身來說，就挺突破的。突破的點在于，這么多年來，在汽車營銷傳播方面，一直都有一根不成文的紅線，我在這里稱之為LOW線。沒錯，汽車企業當然希望自己的產品、品牌在傳播中獲得超高的被閱讀數據，但是，一旦要是越過了這根LOW線，那么基本上會被一票否決。按照我的判斷，古惑仔至今仍在多數企業的LOW線以下。
據咱多年觀察，曾經在車企LOW線以下的傳播點，大致有十類。
一、古惑仔
汽車企業一直非常小心的把自己的品牌和古惑仔這樣的形象保持距離。傳統觀點認為，雖然大家都喜歡看這樣的電影和故事，但是真要是哪款車跟這樣的形象掛了鉤，車主在買的時候還是會在心里衡量一下，要不要和山雞走得辣么近的。
二、舒淇
這是我非常喜歡的兩大現役女影星之一，另外一個是朱茵?？墒沁@兩位，多年以來一直沒有進入過汽車企業的視野，原因嘛，不忍多提，可想而知，這可以稱為“污點否決”。不過去年，廣豐終于為了雷凌啟用了舒淇，點贊。
三 趙本山
這一路的明星只有一個代言過汽車品牌，還不成功。那就是王寶強代言東風小康，依我說王寶強代言東風小康其實挺合適的，但是廣告拍的有問題，因為代言的是第二代，所以最后，王寶強一臉傻根的笑容，在鏡頭前做出一個二的手勢，這場面對于車主的心理殺傷力太大。趙大爺代言確實不能接受，你開一輛車出去，人家張口就問你，這是本山大叔做廣告的那款嗎？好多人估計受不鳥。
四 段子
段子一直是大家都喜聞樂見，閱讀輕松、傳播極廣的方式，但是要在寥寥百余字之間讓人樂讀，那必須上點兒重口味猛料，陽春白雪的段子是沒人要看的。據說奧美之前雇了三大段子手，準備在手機互聯網時代一展身手，旋即就發現，這只是他們一廂情愿的美夢。就算是下了狠心嘗試一下的客戶，也完全無法接受一條最常規段子的格調，改到最后，往往又變成傳統軟文了。弄得奧美在朋友圈撰文哭訴：凡是百姓之佳肴，皆是品牌之毒藥。
五、鄉村愛情故事
城鄉結合部的經銷商給出大數據顯示，在他們那嘎達，用革命標語的形式，把汽車廣告語刷在交通要道旁邊廢棄的墻上，是最有效的吸引宣傳方式。但是，汽車企業即便明知道自己某款車型針對的是這個市場，也決計不肯在傳播上露出多少接地氣的鄉鎮題材。話說，例外的不是沒有，雪佛蘭就贊助了鄉村愛情故事，讓好多雪佛蘭品牌的擁躉傷心欲絕。
六、二人轉
應該說是二人轉以及各地各種民間藝術傳播形式。這才印證了那句話，凡是群眾喜聞樂見的，我們都拒絕。清明上河圖里面畫的那些，車企通通的不要。
七、車震
這兩年，一些車企借助自媒體或者弱渠道，開始接受車震這類色主題傳播了。早些年，這可是車企最明確的禁忌。你要是在你的營銷方案里面，涉及到一點兒對男歡女愛那檔子事兒隱晦的表達，那方案基本上就算是白給了。
八、性價比
你會不會覺得這條很奇怪？如今車企早已經抱著性價比的大腿死不撒手了，連ABB這樣的豪華品牌，七八十萬的車，都要在傳播中強調性價比。但是，曾經，連十萬左右的車，都不愿提及性價比。思維依據是，人家買個車，是件牛逼的事兒，你老在那里說性價比，人家買了會覺得沒面子。
九、QQzone
告訴你一個秘密，騰訊當年是多么不受汽車企業待見。騰訊汽車的歷任主編接手的時候都覺得接手了一個金礦，兩個月下來就會發現不對。nnd這么好的數據，這么大的人群，汽車客戶咋就推不動？原因就是那個時候，汽車覺得這只和奇瑞某款車型同名的企鵝，實在是太LOW B了。此一時，彼一時，世界變化快啊。
十、網紅
但凡是個出頭露臉得很成功的網絡名人，汽車企業曾經都敬而遠之。一來，這類大咖很多性情乖張不好控制，今天合作，明天撕逼的概率很高；二來，多數人言論偏激，容易出事兒，看著總體上也覺得LOW。不過，如今已經大不一樣了，不光是網紅，連網黃，品牌都不忌諱了。
那些年，紙好像是車企最覺得有檔次的東西，因為，但凡一個廣告能印到紙上，基本也不太看這紙到底有沒有發行量，他們都愿意上。
（百度百家 與原文有刪節）
